二手汽车青睐成本低的网上交易
上周，记者的一个朋友许女士通过网站，将自己的一辆2007年雅阁卖出，双方对于价格都非常满意，而且交易过程之短也是令大家都感到很意外，从发布到卖出去一共只用了一个星期。
网上的二手车交易已经悄然兴起，消费者主要看中的是它选择多样、费用低廉和过程简单透明等优势，近年来已经被许多行家看好。
有人乐观预测，一旦网上二手车交易流程完善起来，交易份额将占到二手市场的一半。
网上交易环节少价钱低
车主董先生的帕萨特1.8T是去年在鸿燕买的，现在由于换车希望卖掉。但是二手交易市场的中介给出的价格是8.5万元，董先生非常不满意，于是在朋友的推荐下把车放到了二手车交易平台上，很快他就收到了不少打过来的咨询电话，最令他意外的是，一些买家开出的价格甚至比中介高出了1万元。
一般的二手车交易都是车主先把车卖给中介的二手车商，然后再把车卖出去，而作为二手车商来说，收购一台二手车不但需要几万元甚至十几万元的资金，还要提供摆放场地和一些其他的费用，所以价格也就水涨船高。
董先生自己算了一笔账，以一台10万元的车为例子，利息加车位按照半个月的周期计算，二手车商需要有3000元左右的差价才能够保证不亏本，而快捷的网上平台却省掉了许多交易环节，使得买卖双方都能够得到满意的价格。
寮步一家二手车行的秦姓负责人告诉记者，尽管目前的二手车交易价格还是受到保有量、市场需求等因素影响，但是网上的直接交易省去了很多交易环节，从买家角度来说价格肯定比二手车商给出的低，卖家也可以根据自己实际情况报价，不用担心被中介压价。
车源丰富选择多余地大
现在消费者看中的就是网上交易低廉的价格，一些业内人士也同时指出，网上交易还有一个很大的优势就是货源丰富。
作为新兴的二手车交易模式，东莞的二手网上交易还处于起步阶段，现在网上的商铺数量大概有3000家左右，它们为消费者提供了丰富的信息。曾经东莞一些知名汽车网站办一次二手车展有100台车参展，创下了2天成交65台的记录。
同时据业内人士透露，东莞的3月份开始二手成交量就以每月2个百分点的速度在增长，网上交易在其中也发挥着积极的作用。南城一二手车商说，东莞的二手交易品牌还是以日系为主，但是细分品牌就非常丰富，囊括了丰田、本田和日产旗下的所有车型。
石龙的一位车主，5月份将自己的购车要求刊登在网上之后，曾经出现5位车主同时登门要求试车的局面。
配套欠缺制约多发展慢
记者从东莞一家门户汽车网了解到，去年该网经手的二手车达到1200辆，如果看作是一个独立的4S店，数量非常可观。
虽然目前网购二手车行业方兴未艾，但是还是受很多方面的制约，配套的流程和措施也相当欠缺。最大的一点就是网络虚拟性太大，买卖双方存在严重的不信任心理，卖家担心到账情况，买家担心车况，阻碍了交易的信心。
寮步一位老资历二手车从业人士告诉记者，一些发达国家二手车占到整个交易量的70%以上，这得益于相关部门对二手车的严格把关。现在国内还停留在依靠信任的基础上，自然远远不够。很多客户都表示信不过网络，事情交给看得见摸得着的中介办，出了事还能够找到人。该人士还乐观估计，一旦网购得到规范，交易量至少翻一番。
